而是飞机带着圆润的弧度。圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准 。局部压力骤降，圆角用血这种应力远超材料承受极限 ，泪教载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，训换 上世纪五十年代 ，飞机这个看似简单的窗户程师设计，当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，泪教 除了力学安全 ，训换 今天的飞机飞机窗户虽然外观普通 ，圆角设计还有一个实用好处 。窗户程师原来，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体。泪教反复飞行后金属产生疲劳裂纹，训换却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。舷窗从来不是方方正正的 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，它不仅是客舱的取景框  ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。当机舱增压时 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，金属疲劳风险大大降低 。此后，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，橡胶封条受力更均匀 ，漏气概率更小。调查人员发现 ，窗角会集中承受巨大应力 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。1954年，更是一道安静的安全屏障 。