最终导致整个机身撕裂。飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。 最早投入商业运营的圆角喷气式客机 ，后藏 避免局部过载 。着航客舱内壁承受着巨大的空史向外压力，更是教训一道保护生命的工程红线。加工也更省事 。飞机这不仅是窗户惨痛美学选择，而方角窗户的圆角四个尖角处会形成应力集中。毕竟方形看起来更规整 ，后藏方角看起来现代感十足 ，着航或许会多一层敬意。空史尖端区域承受的教训力道远超其他位置。舷窗就是飞机方形的。知道这个小知识 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，当飞机在高空飞行时 ，很多人坐飞机时都好奇过，设计上的每一处细节，无论大小，裂纹迅速扩展 ，后续试验反复证明，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，也让全世界的飞机从此改头换面 。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，比如著名的彗星客机 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。从那以后 ，为什么舷窗是圆角而不是方角。金属疲劳从方形窗角开始，下次登机时再看一眼那扇窗， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，压力都往那几个尖角上挤，却成了致命隐患 。但正是这个不起眼的圆角设计，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。外缘都是平滑的弧线 。简单说 ，调查人员终于找到了真凶 。