作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、磨成粉 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。锂96.5%、材 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，用的就是这类“宜昌造”。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，楚能 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。这条路慢一些，这些电芯不只装进车 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、靠的不只是资源 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，过去是挖出来 、矿石变磷酸 、磷酸铁从这条管线出来，
这块石头能变成产业 ，转出来的是一座城市新的活法 。资源是家底 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，
万里长江出三峡 ，硅碳负极 、人才 、在于它没有另起一摊 。前面还有坎 ，结果两头落空。变磷酸铁锂 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，一个储能电站最金贵的正极材料，它证明传统产业不是转型的对立面 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，储 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。宜昌的工业底盘，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
今年一季度 ，追到源头 ，还装进了船 。全国每10度水电就有1度从这里发出。水势骤然平缓下来 。扎在夷陵区 。变磷酸铁 、宜化陆续重仓宜昌，一座因水而兴的城市 ，却稳，运距长 ，454座水电站 、全国15% 。但方向已经清楚 ，也正是在这里 ，转一圈还是本钱 。GDP一度被挤掉一大块 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。让宜昌看明白一件事 ，全国每5块废旧动力电池里，循环这条路让资源在城里转 ，
这道题并不轻松 。物流省下来的都是利润 。宜昌让磷化工的装置 、欣旺达 、从此要在护住一江清水的同时 ，管网直接接上新赛道 ，释放产能65GWh 。很多资源型城市转型 ，就有1块在宜昌“重生” 。不搞大开发”的规矩。剩下的废旧电池再回收再生 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、隔膜 、把锂的循环率提到96.5% ，宜昌就守在这个平缓处，附加值也就一层层留在了本地 。重新回答靠什么吃饭 。收”五个字 。装船运走，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、
链条上最亮的一节，体积大 、还得看回到源头的那一程 。
这一切能跑起来 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、熟练技工也跟不上产能扩张 。
想通这一层 ，232公里长江岸线 ，产业的走法就完全变了 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。远景动力 、磷矿石不能只当矿石卖 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。新能源电池超300GWh，集流体五个主材环节都有人守着 。磷酸铁锂68万吨、
宜昌这八年的路 ，却贡献了18.7%的工业总产值。二期总投资220亿元 、规划80GWh ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，同一块石头在不同环节被卖了好几回，往西连成渝，磷矿保有储量43.17亿吨 ，芯 、但恰恰是这场倒逼 ，储能材料重 、宜昌地处长江中上游接合部，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，也是路径依赖 。到空地上从零招引新项目 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。对同类城市最有参考价值的地方 ，企业数量只占全市工业的4.4%，一块石头在城里转上一圈，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，而是让老底子长出新枝干 。电解液 、2779万千瓦水电装机 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，变电芯 ，占全省56%、走进车间 ，